Mitä kompressori tekee jäähdytysjärjestelmässä?

Kompressori on minkä tahansa jäähdytysjärjestelmän sydän. Sen päätehtävänä on purista matalapaineinen kylmäainehöyry korkeapaineiseksi, korkean lämpötilan höyryksi , joka sitten virtaa kohtaan lauhdutusyksikkö jossa lämpö hylätään ympäröivään ympäristöön. Ilman toimivaa kompressoria koko jäähdytysjakso pysähtyy – ei jäähdytystä, ei lämmönsiirtoa, ei lämpötilan säätöä.

Käytännössä kompressori toimii pumpuna, joka pitää kylmäaineen kiertämässä järjestelmän läpi. Se ottaa sisäänsä höyrystimestä palaavan matalapaineisen höyryn, nostaa sen painetta ja lämpötilaa merkittävästi ja työntää sitä kohti lauhdutinyksikön sisällä olevaa lauhdutinkierukkaa. Tämä paine-ero ohjaa kylmäaineen liikettä ja mahdollistaa koko termodynaamisen syklin jatkuvan toiminnan.

Kuinka kompressori sopii täydelliseen jäähdytyskiertoon

Jäähdytys toimii höyryn puristusjaksolla, johon kuuluu neljä avainkomponenttia: kompressori, lauhdutin, paisuntaventtiili ja höyrystin. Jokaisella on erillinen rooli, mutta kompressori käynnistää ja ylläpitää sykliä luomalla paine-eron, josta kaikki muu riippuu.

Näin sykli etenee askel askeleelta:

1. Kylmäaine tulee höyrystimeen matalapaineisena nesteenä ja imee lämpöä jäähdytystilasta haihtuen höyryksi.
2. Tämä matalapaineinen höyry kulkee kompressoriin, joka puristaa sen - nostaen sekä painetta että lämpötilaa dramaattisesti.
3. Korkeapaineinen kuuma höyry tulee lauhdutinyksikköön, jossa lauhdutinpatteri ja puhallin hylkäävät lämmön ulkoilmaan, jolloin kylmäaine tiivistyy takaisin nesteeksi.
4. Korkeapaineinen neste kulkee paisuntaventtiilin läpi ja laskee paineen ja lämpötilan ennen kuin se menee takaisin höyrystimeen.

Kompressori on ainoa komponentti tässä piirissä, joka lisää energiaa kylmäaineeseen. Joka toinen vaihe joko siirtää lämpöä passiivisesti tai käyttää painemekaniikkaa. Siksi kompressorin tehokkuus määrää suoraan koko järjestelmän kokonaisenergiankulutuksen.

Mitä kompressori todella tekee kylmäaineelle

Kun kylmäainehöyry tulee kompressoriin imupaineella - tyypillisesti välillä 10 PSI ja 70 PSI kylmäainetyypistä ja sovelluksesta riippuen – kompressori vähentää mekaanisesti höyryn määrää. Kaasulakien mukaan tilavuuden pienentäminen samalla kun massa pysyy vakiona, nostaa painetta. Kompressori nostaa poistopainetta minne tahansa 100 PSI yli 400 PSI korkeissa lämpötiloissa.

Paineen myötä lämpötila nousee jyrkästi. Kylmäainehöyry, joka tulee kompressoriin ehkä -7 °C:n lämpötilassa, voi poistua poistolämpötilassa, joka ylittää 65 °C (150 °F) tai korkeampi. Tämä kuuma, paineistettu höyry on juuri sitä, mitä lauhdutusyksikkö tarvitsee siirtääkseen tehokkaasti lämpöä ympäröivään ilmaan.

Tästä syystä kompressorin ja lauhdutusyksikön välinen suhde on erottamaton. Lauhdutusyksikkö – jossa on kompressori, lauhdutinpatteri, lauhdutintuuletin ja niihin liittyvät säätimet – luottaa siihen, että kompressori toimittaa kylmäainetta oikealla paineella ja lämpötilalla, jotta kondensaatio tapahtuu tehokkaasti.

Jäähdytysjärjestelmissä käytettyjen kompressorien tyypit

Kaikki kompressorit eivät toimi samalla tavalla. Lauhdutusyksikössä käytetty tyyppi vaikuttaa merkittävästi suorituskykyyn, melutasoon, huoltovaatimuksiin ja sovellusten soveltuvuuteen.

Mäntäkompressorit

Näissä käytetään kampiakselin käyttämiä mäntiä kylmäaineen puristamiseen. Ne ovat erittäin monipuolisia, ja ne käsittelevät monenlaisia ​​paineita ja kylmäaineita. Yleinen kaupallisissa jäähdytyslauhdutusyksiköissä 1-15 hv , mäntäkompressorit ovat kestäviä, mutta voivat olla meluisia ja vaativat säännöllistä venttiilihuoltoa.

Vieritä kompressorit

Selaa-kompressorit käyttävät kahta toisiinsa lukittavaa spiraalimaista rullaa kylmäaineen puristamiseen. Yksi rulla pysyy paikallaan, kun taas toinen kiertää, mikä vähentää asteittain kaasun määrää. Ne ovat hiljaisempia, tehokkaampia ja niissä on vähemmän liikkuvia osia kuin edestakaisin liikkuvissa tyypeissä. Useimmat nykyaikaiset asuin- ja kevyet kaupalliset lauhdutusyksiköt käyttävät scroll-kompressoreita. Scroll-pohjaisten järjestelmien tehokkuusluokitukset (EER) ovat usein 10-15 % korkeampi kuin vastaavat edestakaiset mallit.

Pyörivät kompressorit

Pyörivät kompressorit käyttävät sylinterin sisällä olevaa vierintämäntä kylmäaineen puristamiseen. Ne ovat kompakteja, kevyitä ja niitä löytyy yleisesti pienistä jäähdytysyksiköistä ja ikkunailmastointilaitteista. Niiden yksinkertainen rakenne johtaa alhaiseen tärinään ja hiljaiseen toimintaan, vaikka ne sopivatkin parhaiten pienemmän kapasiteetin sovelluksiin 2 HP .

Ruuvikompressorit

Ruuvikompressoreissa käytetään kahta kierukkaroottoria kylmäaineen jatkuvaan puristamiseen. Ne on suunniteltu suuriin kaupallisiin ja teollisiin jäähdytyssovelluksiin, tyypillisesti alkaen 20 hv useisiin satoihin hv . Ruuvikompressorit, jotka löytyvät suurista lauhdutusyksiköistä, joita käytetään kylmävarastoissa, elintarviketehtaissa ja teollisuusjäähdyttimissä, tarjoavat tasaisen suorituskyvyn ja niitä voidaan helposti moduloida.

Keskipakokompressorit

Erittäin suurissa jäähdytysjärjestelmissä käytetyt keskipakokompressorit käyttävät nopeasti pyöriviä juoksupyöriä nopeuttamaan kylmäainehöyryä ja muuttamaan nopeuden paineeksi. Ne ovat tehokkaimpia suurilla kuormituksilla ja niitä käytetään tyypillisesti järjestelmissä, jotka ylittävät Jäähdytyskapasiteetti 200 tonnia .

Kompressorin rooli lauhdutusyksikön sisällä

Lauhdutusyksikkö on itsenäinen kokoonpano, joka sisältää tyypillisesti kompressorin, lauhdutinkäämin, lauhduttimen tuulettimen moottorin, tuulettimen siiven, kylmäainelinjat, sähköiset ohjaimet ja suojakaapin. Kompressori on asennettu tämän yksikön sisään - yleensä pohjaan - ja se on komponentti, joka kuluttaa eniten sähköä.

Tavallisessa ilmajäähdytteisessä lauhdutusyksikössä kompressori paineistaa kylmäaineen ja lähettää sen suoraan lauhdutinpatteriin, joka on sijoitettu siten, että lauhduttimen tuuletin voi vetää tai työntää ympäröivää ilmaa sen läpi. Lämmönpoiston tehokkuus lauhdutinpatterilla riippuu suoraan siitä, kuinka kompressori toimittaa kylmäainetta oikealla poistopaineella.

Jos kompressori ei toimi kunnolla – kuluneiden venttiililevyjen, kylmäainevuotojen tai sähkövikojen vuoksi – lauhdutinyksikkö kokonaisuudessaan menettää kykynsä hylätä lämpöä riittävästi. Tämä saa järjestelmän kylläisen lauhdutuksen lämpötilan nousemaan, mikä lisää pään painetta, heikentää tehokkuutta ja johtaa lopulta järjestelmän lukitukseen korkean paineen turvaohjaimissa.

Kompressori kuluttaa noin 70–90 % lauhdutusyksikön kokonaissähköenergiasta. normaalin toiminnan aikana. Tämä tekee siitä tärkeimmän yksittäisen ylläpidettävän ja suojattavan komponentin.

Kuinka kompressorin suorituskyky vaikuttaa järjestelmän tehokkuuteen

Kompressorin tehokkuutta mitataan tehokertoimella (COP) ja energiatehokkuussuhteella (EER). Korkeampi COP tarkoittaa enemmän jäähdytystehoa kulutettua sähköenergiayksikköä kohti. Nykyaikaiset tehokkaat scroll-kompressorit, joita käytetään kaupallisissa lauhdutusyksiköissä, voivat saavuttaa COP:n 3,5 - 5,0 , mikä tarkoittaa, että ne tuottavat 3,5–5 yksikköä jäähdytysenergiaa jokaista sähköenergian syöttöä kohden.

Useat tekijät vaikuttavat siihen, kuinka tehokkaasti kompressori tekee työnsä:

• Puristussuhde: Poistopaineen ja imupaineen suhde. Suuremmat suhteet tarkoittavat, että kompressori toimii kovemmin ja kuluttaa enemmän energiaa. Lauhdutuslämpötilojen pitäminen alhaisina (pitämällä lauhdutinpatterit puhtaina) vähentää puristussuhdetta ja parantaa tehokkuutta.
• Imutulitus: Kompressoriin tulevan kylmäaineen tulee olla hieman tulistettua (5–10 °F / 3–6 °C yli kylläisen höyryn lämpötilan), jotta estetään nesteen irtoaminen, joka voi tuhota venttiilin osia.
• Ympäristön lämpötila: Kun ulkolämpötila nousee, lauhdutusyksikön on toimittava korkeampaa ympäristöä vastaan, mikä lisää pään painetta ja heikentää kompressorin tehokkuutta. Tyypillinen lauhdutusyksikkö saattaa kuluttaa 35 °C:n lämpötilassa 15-25 % enemmän energiaa kuin 21 °C:ssa.
• Kylmäainetäyttö: Yli- tai alivarattu järjestelmä pakottaa kompressorin toimimaan suunnitellun painealueen ulkopuolella, mikä vähentää tehokkuutta ja vaarantaa mekaanisia vaurioita.
• Moottorin tehokkuus: Muuttuvanopeuksiset (invertteriohjatut) kompressorit voivat moduloida kapasiteettia niinkin alhaisesta kuin 20 %:sta 100 %:iin, mikä vastaa todellista kuormituksen tarvetta ja välttää päälle/pois-jaksojen energiahukkaa.

Yleiset kompressoriongelmat ja mitä ne tarkoittavat järjestelmälle

Kun kompressorissa ilmenee ongelmia, oireet näkyvät usein koko jäähdytysjärjestelmässä – ei vain itse kompressorissa. Näiden vikatilojen ymmärtäminen auttaa diagnosoimaan ongelmat ennen kuin ne johtavat kompressorin täydelliseen loppuunpalamiseen, mikä on yksi kalleimmista korjauksista kaikissa lauhdutusyksiköissä.

Venttiilin vika

Mäntäkompressoreissa imu- ja poistoventtiilit voivat halkeilla tai vääntyä nesteen valumisen tai vanhenemisen vuoksi. Viallinen venttiili heikentää kompressorin kykyä ylläpitää paine-eroa, mikä johtaa alhainen poistopaine ja huono jäähdytysteho vaikka kompressori käy. Virranotto laskee tyypillisesti tyyppikilven nimellisarvon alapuolelle.

Sähköinen Burnout

Käämihäiriöt ilmenevät, kun moottorin eristys hajoaa ylikuumenemisen, jännitteen epätasapainon tai kosteuden vuoksi. Palanut kompressori vapauttaa happoa kylmäainepiiriin, joka on poistettava imulinjan suodatinkuivaimella ennen varaosan asentamista. Sähköinen loppuunpalaminen aiheuttaa merkittävän osan kompressorivioista – alan tiedot viittaavat jopa 30–40 % kompressorivioista on sähköistä alkuperää.

Liquid Slugging

Jos nestemäistä kylmäainetta tai öljyä pääsee kompressorin puristuskammioon, sitä ei voida puristaa (nesteet ovat kokoonpuristumattomia) ja tuloksena oleva hydraulinen isku voi murtaa mäntiä, taipua kiertokankeja tai vahingoittaa kääreitä. Tämä tapahtuu, kun järjestelmä on ylilatautunut, paisuntaventtiili ei avaudu tai höyrystin jäähtyy liian kylmäksi ja kylmäaine siirtyy takaisin kompressoriin sammutusjakson aikana.

Ylikuumeneminen

Kompressorit luottavat palautuvaan kylmäainehöyryyn kuljettaakseen lämmön pois moottorin käämeistä. Jos imulinja ylikuumenee liian korkealla – esimerkiksi yläpuolella 65 °F (36 °C) kompressorin sisääntulossa – kylmäaine ei ole tarpeeksi tiheä jäähdyttämään moottoria tehokkaasti, mikä johtaa ylikuumenemiseen ja mahdolliseen käämihäiriöön. Tämä johtuu usein alimitoista imulinjoista, liiallisesta järjestelmän kuormituksesta tai alhaisesta kylmäainemäärästä.

Laakerien kuluminen

Öljyvoidellut kompressorit ovat riippuvaisia oikeasta öljynkierrosta pitääkseen laakerit voideltuina. Alhainen kylmäainepanos, kylmäaineen kulkeutuminen öljyä laimentaa tai öljyn väärä viskositeetti voivat johtaa laakerien kulumisen nopeutumiseen. Seurauksena on lisääntynyt mekaaninen melu (koputus- tai jauhamisäänet lauhdutusyksiköstä) ja mahdollinen mekaaninen jumiutuminen.

Kompressorin suojaaminen: tärkeät huoltokäytännöt

Koska kompressori on sekä kriittisin että tyypillisesti kallein komponentti lauhdutusyksikössä, sen suojaaminen asianmukaisen huollon ja järjestelmänhallinnan avulla on välttämätöntä. Seuraavat käytännöt pidentävät suoraan kompressorin käyttöikää.

• Pidä lauhdutinpatterit puhtaina: Lauhdutusyksikössä olevat likaiset patterit nostavat pään painetta ja pakottavat kompressorin työskentelemään kovemmin. Patterit tulee puhdistaa vähintään kahdesti vuodessa kaupallisissa sovelluksissa, useammin pölyisissä tai roskaisissa ympäristöissä. A 10°F (6°C) lauhdutuslämpötilan nousu voi vähentää kompressorin tehokkuutta 5–8 % ja lyhentää käyttöikää.
• Säilytä oikea kylmäainetäyttö: Tarkista ja varmista kylmäaineen täyttö alijäähdytys- ja tulistusmittauksilla. Alimaksu vain 10 % voi vähentää järjestelmän kapasiteettia 20 % ja aiheuttaa kompressorin ylikuumenemisen.
• Tarkkaile käyttöpaineita säännöllisesti: Epänormaalit imu- tai poistopaineet ovat varhaisia merkkejä ongelmien kehittymisestä. Kirjaa paineet jokaisen huoltokäynnin aikana ja vertaile trendejä ajan mittaan.
• Tarkista sähkövirran laatu: Jännite epätasapaino yli 2 % Kolmivaiheisen kompressorin vaiheiden välillä voi aiheuttaa jopa 10-kertaisen virran epätasapainon, mikä lisää merkittävästi moottorin lämpöä ja lyhentää käämin eristyksen käyttöikää.
• Asenna kampikammion lämmittimet: Alhaisille ympäristön lämpötiloille altistuvissa järjestelmissä kampikammion lämmittimet estävät kylmäaineen siirtymisen kompressoriöljyyn sammutusjakson aikana ja suojaavat nesteen roiskumiselta käynnistyksen yhteydessä.
• Tarkista kondensaattorit ja kontaktorit: Käynnistys- ja käynnistyskondensaattorit vaikuttavat suoraan kompressorin moottorin käynnistys- ja käyntiominaisuuksiin. Heikot kondensaattorit aiheuttavat kovia käynnistyksiä, jotka rasittavat kompressorin käämiä. Kontaktorit tulee tarkastaa kuoppien varalta ja vaihtaa ennen kuin ne aiheuttavat ajoittaisia ​​liitäntäongelmia.

Kompressorin mitoitus ja yhteensopivuus lauhdutusyksikön kanssa

Oikean kompressorin koon valinta on yksi tärkeimmistä päätöksistä kylmäjärjestelmän suunnittelussa. Ylisuuri kompressori lyhenee – käynnistyy ja sammuu liian usein – mikä aiheuttaa lämpötilan vaihteluita, liiallista kulumista ja tehotonta toimintaa. Alikokoinen kompressori käy jatkuvasti, ei voi saavuttaa asetusarvoja ja toimii korotetuissa poistolämpötiloissa, mikä lyhentää sen käyttöikää.

Kompressorin koko ilmaistaan hevosvoimana (HP) tai jäähdytystonneina (TR), jossa 1 tonni jäähdytystä vastaa 12 000 BTU/h jäähdytyskapasiteettia . Oikea mitoitus edellyttää kylmätilan kokonaislämpökuormituksen laskemista ottaen huomioon:

• Siirtokuorma (lämmön pääsy seinien, lattioiden ja kattojen läpi)
• Imeytyskuorma (lämpimää ilmaa sisään oviaukkojen kautta)
• Tuotekuorma (lämpö, joka on poistettava varastoiduista tuotteista)
• Sisäiset kuormat (valaistus, moottorit, ihmiset tilassa)
• Alasvedettävä kuorma (lisäkapasiteetti, joka tarvitaan lämpimän tilan alentamiseen aluksi asetuspisteeseen)

Valitun lauhdutusyksikön on sisällettävä kompressori, joka on mitoitettu käsittelemään tätä kokonaiskuormaa odotetuissa käyttöolosuhteissa – erityisesti suunnitellussa imulämpötilassa (liittyy haihtumislämpötilaan) ja suunnittelussa lauhdutuslämpötilassa (suhteessa ympäristön lämpötilaan plus lauhdutinpatterin lähestymislämpötilaan).

Useimmat kompressori- ja lauhdutusyksiköiden valmistajat julkaisevat suorituskykytaulukoita, jotka osoittavat tehon eri imulämpötiloissa ja lauhdutuslämpötiloissa. Valitse aina todellisten käyttöolosuhteiden perusteella, ei vain tyyppikilven arvojen perusteella, jotka tyypillisesti annetaan standardeissa ARI-testiolosuhteissa, jotka eivät välttämättä vastaa todellisia sovelluksia.

Vaihtuvanopeuksiset kompressorit moderneissa lauhdutusyksiköissä

Perinteiset kompressorit toimivat kiinteällä nopeudella – ne ovat joko täysin päällä tai kokonaan pois päältä. Tämä binääritoiminto tarkoittaa, että järjestelmä toimii aina täydellä kapasiteetilla, kun se on päällä, riippumatta siitä, tarvitaanko täyttä kapasiteettia. Nykyaikaisissa lauhdutusyksiköissä käytetään yhä enemmän invertteriohjattuja, vaihtuvanopeuksisia kompressoreita, jotka säätävät nopeuttaan jatkuvasti todellisen jäähdytystarpeen mukaan.

Energiansäästö voi olla huomattava. Kun jäähdytysjärjestelmä tarvitsee vain 60 % nimelliskapasiteetistaan, alennetulla nopeudella toimiva vaihtuvanopeuksinen kompressori kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa kuin kiinteänopeuksinen kompressori, joka kytkeytyy päälle ja pois päältä. Tutkimukset ovat osoittaneet sen vaihtuvanopeuksiset lauhdutusyksiköt voivat vähentää kompressorin energiankulutusta 30–50 % sovelluksissa, joissa on vaihtelevat kuormitusprofiilit verrattuna kiinteänopeuksisiin vastaaviin.

Muuttuvanopeuksisten kompressorien lisäetuja ovat:

• Vakaammat jäähdytystilan lämpötilat moduloivan kapasiteetin ansiosta päälle/pois-pyöräilyn lämpötilanvaihtelun sijaan
• Vähentynyt mekaaninen kuluminen, joka eliminoi toistuvat käynnistys-/pysäytysjaksot
• Pienempi huippuvirrankulutus käynnistyksen yhteydessä, mikä vähentää sähkölaskujen kysyntämaksuja
• Parempi kosteudenhallinta tarkkuusjäähdytyssovelluksissa

Säädettävänopeuksisten kompressorien alkukustannukset ovat korkeammat ja elektroniset ohjausjärjestelmät ovat monimutkaisempia, mutta kaupallisten sovellusten käyttösäästöt tarjoavat tyypillisesti takaisinmaksuajan. 2-4 vuotta riippuen aukioloajoista ja paikallisista sähkökustannuksista.

Kompressoridiagnostiikan lukeminen: paineet, lämpötilat ja ampeerit

Tekniikoille ja laitospäälliköille kompressorin normaalien toimintaparametrien ymmärtäminen tekee ongelmien diagnosoinnista paljon yksinkertaisempaa. Kolme mittausta ovat välttämättömiä: imupaine, poistopaine ja virranotto.

Imupaine

Imupaine vastaa haihtumislämpötilaa. Keskilämpötilaisessa jäähdytyssovelluksessa, jossa käytetään R-404A:ta ja laatikon lämpötila on 2 °C, imupaineen tulisi yleensä olla noin 45-55 PSI , joka vastaa noin -7 - -4 °C (20–25 °F) haihtumislämpötilaa. Matala imupaine tarkoittaa yleensä alhaista kylmäainepanosta, rajoitettua annostelulaitetta tai ylimitoitettua kompressoria. Korkea imupaine voi olla merkki kylmäaineen ylilatauksesta, suuresta tuotekuormasta tai viallisesta kompressoriventtiilistä.

Purkauspaine

Poistopaine heijastaa lauhdutuslämpötilaa lauhdutusyksikön lauhdutinpatterin sisällä. R-404A:lle 95 °F:n (35 °C) ympäristössä ja asianmukaisesti puhtaalla lauhduttimella poistopaineen tulee olla suunnilleen 250-280 PSI . Kohonnut poistopaine (yli 300 PSI tässä skenaariossa) viittaa likaisiin lauhdutinkäämiin, riittämättömään ilmavirtaukseen lauhdutinyksikön ympärillä, kylmäaineen ylilataukseen tai ei-kondensoituviin kaasuihin järjestelmässä.

Amperage Draw

Mitattujen ampeerien vertaaminen kompressorin tyyppikilpeen RLA (Rated Load Amperage) on nopea kuntotarkastus. Merkittävästi RLA:n yläpuolella oleva ampeeri osoittaa, että kompressori toimii liian kovasti – yleensä korkean purkauspaineen tai mekaanisten ongelmien vuoksi. Reilusti RLA:n alapuolella oleva ampeeri viittaa alhaiseen imupaineeseen tai viallisiin poistoventtiileihin, jotka vähentävät tehokasta puristustyötä.

Milloin kondensaattoriyksikön kompressori vaihdetaan vs. korjaus

Kompressorin vaihto on kallista - tyypillisesti 500–3000 dollaria tai enemmän pelkästään kompressori, plus työ. Päätös vaihtaa vai korjata (tai vaihtaa koko lauhdutinyksikkö) riippuu useista tekijöistä.

• Lauhdutusyksikön ikä: Jos yksikkö on enemmän kuin 10-12 vuotta vanha , pelkän kompressorin vaihtaminen ei ehkä ole taloudellisesti järkevää. Myös muut komponentit, kuten lauhdutinkäämi, tuulettimen moottori ja säätimet, ovat vanhenemassa ja saattavat epäonnistua pian kompressorin vaihdon jälkeen.
• Vian tyyppi: Mekaaninen vika (rikkoutunut venttiili, kuluneet laakerit), joka ei ole saastuttanut kylmäainepiiriä, voi oikeuttaa pelkän kompressorin vaihtamisen uudempaan yksikköön. Sähköinen palaminen, joka on levittänyt happoa koko järjestelmään, vaatii perusteellisen puhdistuksen ja tekee usein koko yksikön vaihtamisesta käytännöllisempää.
• Kylmäaineen tyyppi: Yksiköt, jotka käyttävät käytöstä poistettuja kylmäaineita, kuten R-22 tai R-404A, voidaan paremmin korvata kokonaan uudemmilla, tehokkaammilla lauhdutusyksiköillä, jotka toimivat alhaisemman GWP:n kylmäaineilla, kuten R-448A tai R-454C, jolloin vältetään jatkuvat toimitus- ja vaatimustenmukaisuuskustannukset.
• Perimmäisen syyn tunnistaminen: Ennen kompressorin vaihtamista vian taustalla oleva syy on tunnistettava ja korjattava. Uuden kompressorin asentaminen järjestelmään, jossa on sama taustalla oleva ongelma – likaiset lauhdutinpatterit, väärä kylmäainetäyttö, jänniteongelmat – takaa, että myös vaihto epäonnistuu ennenaikaisesti.